Cómo respondemos por tu auto
No movemos autos: respondemos por ellos. Esta página explica con qué instrumentos, en qué momentos y quién firma.
El acta de retiro
Antes de que el auto se mueva, recorremos el vehículo contigo y levantamos un acta. No es un comprobante: es el documento que fija el estado del auto en el minuto en que cambia de manos.
Qué contiene: folio único, patente, fecha y hora, kilometraje, nivel de combustible, taller de destino, orden de trabajo asociada si existe, registro fotográfico del estado, observaciones de daños previos y las dos firmas.
Recibes copia en tu correo antes de que el auto salga de tu domicilio. La misma acta se cierra al momento de la entrega. Ver en detalle qué registra el acta
Lo que queda firmado
- Estado del vehículo al retiro, con fotografías
- Daños previos, descritos uno por uno
- Especies de valor que quedan en el vehículo, una por una
- Hora comprometida de entrega
- Nombre y número de registro del conductor
- Firma del cliente y firma del conductor
Cuatro fotos al retiro y cuatro a la entrega
La misma retícula, las mismas tomas, en el mismo orden. Así se comparan sin discusión.
Cuáles son las cuatro
Las cuatro esquinas del vehículo, en el orden en que una persona camina alrededor. El orden es fijo y no se puede saltar una toma.
Por qué el orden importa
Porque al final las dos retículas se ponen lado a lado. Si las tomas no fueran las mismas ni en el mismo orden, la comparación no probaría nada.
Si el trabajo del taller involucra una zona específica del vehículo, se agregan las tomas de detalle que correspondan, antes y después. Los recuadros de arriba son las posiciones definidas del registro; la fotografía se toma en el servicio.
Las especies de valor se declaran, no se asumen
Lo que quede dentro del auto se anota en el acta una por una —lentes, cargador, documentos, lo que sea— y se verifica contra esa lista al momento de la entrega. No es un inventario general del vehículo: es la lista que tú declaras y que los dos firman.
Lo que no está en el acta no está cubierto. Por eso conviene declarar de más antes que de menos, y por eso el conductor te lo va a preguntar aunque tengas apuro.
La cadena de responsabilidad
En cada tramo del trayecto hay alguien identificado con nombre. Eso es lo que un arreglo informal no tiene.
El conductor
Responde por el vehículo mientras lo conduce, desde la firma del acta de retiro hasta la recepción en el taller, y de vuelta. Está identificado por nombre y número de registro en el acta que firmaste.
REG. 0412El taller
Responde por el vehículo mientras está en sus instalaciones y por el trabajo que ejecuta, bajo su propia orden de trabajo, que no se cierra sin el checklist de calidad de salida aprobado. DRAIV no repara: coordina, traslada y exige el registro.
OT-24817DRAIV
Responde por la coordinación completa, por la selección y la habilitación de sus conductores, y por que el registro exista y sea comparable. Es la contraparte única a la que reclamas.
ACTA 2026-0148Cobertura
Hasta que la póliza esté contratada y por escrito, esta página no afirma cobertura de seguro. Lo que sí podemos comprometer hoy está en el contrato de servicio: responsabilidades de custodia definidas por contrato, con el acta como instrumento de prueba y una cadena de responsabilidad identificada por nombre.
Si necesitas el detalle de esas responsabilidades antes de contratar, te enviamos el contrato completo. No hay letra chica que no puedas leer antes de firmar.
Si aparece un daño que no estaba en el acta
Te lo informamos nosotros, con la etapa en que se produjo y el registro fotográfico que lo demuestra. Queda abierto un caso con folio, y te llamamos el mismo día. No esperamos que lo descubras tú.
Seguir tu auto no es vigilar a nadie
Saber dónde está tu auto y rastrear a una persona son dos cosas distintas, y la diferencia está en las reglas, no en la buena intención.
- La ubicacion del conductor se comparte solo mientras conduce.
- Se corta sola al cerrar el acta. Es una decision de privacidad, no un detalle de implementacion.
- El mapa aparece solo en los dos trayectos. Mientras el auto esta en el taller el cliente ve el estado, no un punto.
- En el taller no se rastrea a nadie.
El corte al cerrar el acta es automático. No depende de que el conductor se acuerde de apagar nada.
La guarda del control de calidad
Con un cobro pendiente no se aprueba, aunque el checklist este completo. El mensaje nombra el cobro y su monto. Es la regla que impide que tu auto salga de bahía con algo sin resolver.
QC 4 DE 4La evidencia no se pierde sin señal
Si el conductor está en una zona sin cobertura, las capturas quedan en el teléfono y suben cuando vuelve la red. El acta se cierra recién cuando están confirmadas en el servidor.
5 DE 5¿Vienes de un taller o una flota?
No somos un taller con retiro. Somos la capa de coordinación que tu operación usa, con tu marca adelante: movemos el vehículo y dejamos el registro.