El taller que tu cliente no necesita visitar
DRAIV coordina el retiro y la entrega de los vehículos de tus clientes, con trazabilidad completa y responsabilidades de custodia definidas.
No somos un taller con retiro
Un taller que ofrece retiro lo hace para llenar sus propias bahías: es su servicio y es su cliente. Por eso el retiro que ya existe en el mercado no te sirve, por bien que funcione.
DRAIV no tiene bahías. Coordinamos el traslado y dejamos el registro. El trabajo, el cliente y la relación siguen siendo tuyos.
Lo que no hacemos
- No reparamos ni cotizamos reparaciones.
- No captamos clientes en competencia con los tuyos.
- No aplicamos adhesivo permanente sobre el auto de tu cliente: la identificación del vehículo es un imán removible.
Qué resuelve para el taller
En el mercado chileno, un taller de marca con buen desempeño retiene cerca de la mitad de sus clientes al primer año y alrededor de un quinto al tercero. La fricción del traslado no es la única causa de esa fuga, y es la única que se puede quitar sin bajar el precio ni contratar más gente.
Retención de postventa en talleres de marca del mercado local, según «Mannut: plataforma digital para reservas de mantención de vehículos», Universidad de Chile.
Ocupación de horas de bahía
La capacidad se pierde cuando el cliente no llega o llega tarde. Con retiro coordinado, la hora de bahía se llena con la hora del vehículo, no con la agenda del dueño.
BAHÍA 09:00Mantenciones que se postergan
El cliente que no puede dejar el auto un martes a las nueve no compra una alternativa: posterga. Ese es servicio que no se pierde por precio ni por calidad.
OT 5512Fuga de servicios
Lo que hoy se cotiza fuera de la red oficial se va por conveniencia, no por convicción. Quitar la fricción del traslado devuelve esos trabajos a tu bahía.
$284.900Si tu taller es de desabolladura y pintura, esto pesa más
Un ciclo de carrocería dura entre cinco y quince días, y el cliente tiene que mover el auto dos veces igual: una para dejarlo y otra para retirarlo. Son dos viajes que no dependen de tu calidad ni de tu precio, y que igual se te cuentan como tiempo de espera.
Es además donde el registro fotográfico rinde más: con un siniestro de por medio, la discusión sobre qué daño es del choque y cuál ya estaba se resuelve comparando dos actas con la misma retícula, en vez de reconstruyendo la conversación.
Cómo se integra a tu operación
Sin cambiar tu sistema. La orden de trabajo es la llave común: DRAIV cuelga de tu OT el retiro, la evidencia, las autorizaciones y la entrega.
Orden de trabajo
Cada retiro se asocia a tu número de orden de trabajo, con sucursal, servicio, patente y monto del trabajo base.
OT-24817Recepción con evidencia
Fotografías del estado, especies de valor declaradas una por una, y el conforme firmado del cliente. La recepción no se cierra sin la firma.
4 FOTOSAdicionales y opcionales
El hallazgo que el trabajo requiere y la sugerencia que el cliente puede tomar o no viajan por separado, cada uno con su monto y su decisión registrada.
$334.000Checklist de salida
Punto por punto, con foto, antes de que el vehículo salga. Es lo que habilita la entrega y el cobro del saldo.
QC 3 DE 3Los cuatro estados de una orden
| Estado | Qué significa |
|---|---|
| Agendada | La orden de trabajo existe, con fecha y hora comprometidas. Si el cliente pidió retiro a domicilio, el cobro del retiro nace en este momento. |
| En reparación | La recepción quedó cerrada con evidencia fotográfica, especies de valor declaradas y el conforme firmado del cliente. Recién entonces el vehículo entra a bahía. |
| Lista para entrega | El checklist de calidad de salida quedó aprobado punto por punto. En este momento se genera el cobro del saldo del trabajo base. |
| Entregada | El vehículo volvió a manos del cliente con su acta de entrega. La orden se cierra. |
El cliente recibe el cambio de estado con fecha y hora, sin que tu mesón tenga que llamarlo.
Cuatro momentos de pago, todos en línea
El dinero entra cuando se toma la decisión, no en el mesón al final. Eso descarga a recepción y elimina la sorpresa en la entrega.
Retiro a domicilio
Al confirmar la hora de retiro
Presupuesto adicional
Al autorizar un hallazgo del taller
Servicios opcionales
Al aceptar una sugerencia, si el cliente quiere
Saldo del trabajo base
Al aprobarse el checklist de salida
Las reglas que la plataforma no deja pasar
No son recomendaciones de manual: están implementadas, y la operación se detiene si no se cumplen.
- No se recibe el vehículo con el retiro impago.
- La recepción no se cierra sin el conforme firmado del cliente.
- El checklist de salida no se aprueba con pagos pendientes.
- No hay entrega con el saldo pendiente de pago.
- Un pago ya confirmado no se vuelve a cobrar.
Es la diferencia entre un procedimiento escrito y un procedimiento que se cumple. Un vehículo no sale de bahía con un adicional impago porque el sistema no lo permite, no porque alguien se acuerde.
Tu taller cobra directo, no a través nuestro
El taller opera como tienda dentro del comercio de DRAIV en el proveedor de pagos. Es la diferencia entre un intermediario que te paga a treinta días y un medio de pago que abona a tu cuenta.
Qué pasa en cada cobro
- El cliente ve y autoriza un solo cargo.
- Ese cargo se divide en abonos separados: uno a la cuenta del taller y otro a DRAIV.
- El dinero de la reparacion no pasa por las manos de DRAIV: llega directo a la cuenta del taller.
- La comision de DRAIV va en una linea aparte de la misma transaccion.
El taller emite la boleta o factura del servicio automotriz. DRAIV factura su comision al taller.
No hay flujo detenido
El dinero de la reparación no pasa por las manos de DRAIV en ningún momento. No hay plazo de rendición ni cuenta por cobrar contra nosotros.
ABONO DIRECTOLa comisión va a la vista
En una línea aparte de la misma transacción, con su monto. No se descuenta después ni se factura por fuera.
LÍNEA APARTECuatro pasos hasta la primera orden
Empresa
Razon social, RUT, representante legal y correo de contacto. El contrato se firma antes de la activacion.
Sucursales
El piloto parte con una sucursal, dos zonas de retiro y una ventana horaria. Se amplia al cierre del piloto.
Cobros
Se inscribe el codigo de comercio y la cuenta de abono. El proveedor de pagos valida el codigo antes de activar.
Activacion
Queda registrada con fecha y hora. Desde ese momento el taller crea cuentas para sus asesores y recibe ordenes.
El único paso que no depende de nosotros es la validación del código de comercio, que la hace el proveedor de pagos. Todo lo demás lo resolvemos en la misma semana.
Tres formas de trabajar juntos
Desarrollo a medida
La plataforma se integra a tu operación y a tu marca. El retiro y la entrega salen con tu nombre y DRAIV opera detrás. Se cotiza por proyecto.
MARCA BLANCAPor transacción
Pagas por retiro y entrega efectuados, sin desarrollo previo ni compromiso de volumen. Es la forma de empezar sin decisión de inversión.
POR SERVICIOMixto con operador aliado
Tu propio personal opera parte de los traslados sobre nuestra plataforma, y DRAIV cubre los peaks y las zonas que no alcanzas. Se define por zona y horario.
MIXTOSe entra por transacción. La marca blanca se cotiza cuando el piloto ya mostró el volumen: proponerla antes convierte una decisión de cuatro semanas en un proyecto de seis meses, y lo que se pierde en el camino es el trimestre de bahía que se quería recuperar.
La tarifa institucional se cotiza por operación: depende de zona, volumen y ventana horaria. Pídela en la reunión, con tu volumen mensual estimado y las comunas donde están tus clientes.
El piloto ya está construido
No partimos de una presentación. El flujo completo —agendamiento, retiro, recepción con evidencia, autorización de adicionales, opcionales, checklist de salida y entrega— está implementado y probado de punta a punta.
| Definición | Detalle |
|---|---|
| Punto de partida | Plataforma funcionando, con el recorrido completo cubierto por tests de integración contra base de datos real |
| Duración | Cuatro semanas, con revisión al cierre de la segunda |
| Alcance | Una sucursal, dos zonas de retiro y una ventana horaria acordada |
| Volumen | Se define contigo. El piloto no requiere compromiso de volumen mínimo |
| Costo | Por transacción, sin desarrollo previo |
| Qué se mide | Retiros y entregas dentro de la ventana comprometida, tiempo de ciclo del vehículo, recepciones cerradas con evidencia completa, adicionales autorizados y pagados antes de ejecutarse, incidentes de custodia y ocupación de bahía asociada a los retiros |
| Qué recibes al cierre | Informe con las cifras del período y la comparación contra tu operación actual, en una reunión de treinta minutos |
Los indicadores del piloto son los que después quedan en el contrato. Si algo no se puede medir, no se compromete.
Software propio, no una planilla compartida
La orden de trabajo, la recepción, el presupuesto, los pagos y el acta son entidades de un sistema con base de datos, no campos de un formulario. Por eso podemos integrarlo a tu operación: lo controlamos nosotros.
El equipo que lo construye es de casa. No hay un tercero al que haya que pedirle permiso para cambiar un estado o agregar un campo que tu operación necesita.
Trazabilidad de verdad
Cada cambio de estado, cada autorización y cada pago quedan con fecha, hora y autor. Un reclamo se resuelve leyendo el registro, no reconstruyendo la conversación.
Sin sorpresas en la entrega
Lo que el cliente autorizó está pagado antes de ejecutarse. En la entrega solo queda el saldo del trabajo base, que él ya conocía al agendar.
Tu marca manda
En material tuyo, tu marca es la dominante. DRAIV aparece como operador, y la fórmula verbal es «Retiro y entrega operado por DRAIV».
Cuando el servicio va en marca blanca completa, hay una sola pieza donde DRAIV no desaparece: la credencial del conductor. Es lo que hace verificable a la persona que se lleva el auto del cliente, y por eso no se negocia.
Nunca sobre la carrocería del cliente
La identificación del vehículo es un imán removible. No se aplica adhesivo permanente sobre el auto de tu cliente, en ningún caso.
Conversemos con tu operación al frente
Media hora, con tu gerente de postventa. Salimos con un piloto definido o con un no claro.