Lo que no está en el acta no está cubierto
Es la frase que decimos en la puerta antes de que firmes, y es literal. Por eso el acta se levanta contigo delante, no después.
Qué es, en concreto
Un documento con folio que registra el estado de tu vehículo en el momento en que cambia de manos: los datos de la unidad, cuatro fotografías del exterior, los daños que ya tenía, las especies de valor que van dentro y las firmas de los dos.
Se levanta dos veces: una en el retiro y otra en la entrega. La de entrega repite la misma retícula fotográfica, en el mismo orden, para que las dos se comparen sin discusión.
Toma entre cinco y diez minutos. Es el momento del servicio que no se apura.
Qué lleva escrito
- Folio
- Patente
- Orden de trabajo
- Kilometraje
- Combustible
- Taller de destino
Más los daños previos, uno a uno y con su fotografía, y las especies de valor declaradas.
Cuatro tomas, en este orden
El orden es fijo y no se puede saltar una toma. No es rigidez: es lo que permite poner el par de fotografías lado a lado al final y que la comparación signifique algo.
Cómo se cierra
Cada una de estas reglas existe porque su contraria produce una discusión que nadie puede ganar seis semanas después.
- Las cuatro tomas van en orden fijo y no se pueden saltar.
- La entrega repite la misma reticula, en el mismo orden, para que se comparen sin discusion.
- Los danos previos se consignan uno a uno, con foto.
- Las especies de valor se declaran una a una y se devuelven en la entrega.
- Sin las dos firmas el acta no se cierra.
- Al cerrarse el acta queda inmutable y se envia copia al cliente.
En un subterráneo también
Las capturas quedan guardadas en el telefono del conductor y se suben cuando vuelve la red. El acta se cierra recien cuando los cinco archivos —las cuatro tomas y la firma— estan confirmados en el servidor.
El conductor ve la cola de subida y cuántos archivos faltan. No tiene que adivinar si quedó guardado.
Dónde sí y dónde no aparece un punto en el mapa
- La ubicacion del conductor se comparte solo mientras conduce.
- Se corta sola al cerrar el acta. Es una decision de privacidad, no un detalle de implementacion.
- El mapa aparece solo en los dos trayectos. Mientras el auto esta en el taller el cliente ve el estado, no un punto.
- En el taller no se rastrea a nadie.
Las dos retículas, lado a lado
Son idénticas a propósito. Esa identidad es el argumento: cualquier diferencia entre las dos es, por construcción, algo que pasó mientras el auto estaba a nuestro cargo.
Sobre el acta
¿Puedo pedir que se corrija un acta después de firmarla?
No, y esa es exactamente la razón de que sirva. Un documento que se puede editar después no prueba nada sobre el estado en que estaba tu auto. Al cerrarse, el acta queda inmutable y te llega una copia en el momento.
Si algo quedó mal consignado, se levanta un acta nueva que hace referencia a la anterior. Las dos quedan en el registro: no se reemplaza una por otra.
¿Qué pasa si el conductor no tiene señal en mi domicilio?
El acta se levanta igual. Las capturas quedan guardadas en el teléfono y se suben cuando vuelve la red. Lo que no ocurre es el cierre: el acta se cierra recién cuando los cinco archivos —las cuatro tomas y la firma— están confirmados en el servidor.
Es la diferencia entre «se está subiendo» y «está guardado». Solo lo segundo cierra el acta.
¿Qué son las especies de valor?
Todo lo que está dentro del auto y no es del auto: un cargador, un portadocumentos, unos lentes, un asiento de niño. Se declaran una a una en el retiro, con su descripción, y se devuelven en la entrega contra esa misma lista.
Se declaran una a una a propósito. Una casilla que dijera «el cliente declara no llevar especies de valor» sería más rápida y no serviría para nada.
¿El acta dice cuánto voy a pagar?
No. El acta documenta el estado del vehículo y lo que se entregó: es la prueba de custodia, no el presupuesto. Los cobros se autorizan por separado y cada uno queda registrado con su hora y su monto asociado a la misma orden. Ver cómo se paga
¿Quién puede ver mi acta?
Tú, el conductor que la firmó y el taller de destino, que la necesita para recibir el vehículo. No se publica en ninguna parte: el verificador de conductor, que sí es público, no muestra actas ni datos de ningún cliente. Ver privacidad y datos personales
Antes de firmar, revisa dos cosas. Que las cuatro fotografías estén tomadas y que los daños que tu auto ya tenía estén consignados. Es el único momento en que corregirlo es gratis.
¿Vienes de un taller o una flota?
No somos un taller con retiro. Somos la capa de coordinación que tu operación usa, con tu marca adelante: movemos el vehículo y dejamos el registro.